Inköp av elmotorer och växelmotorer: Varför återanvändning ofta är mer förnuftigt än skrotning.
Elmotorer och växelmotorer är en del av den dagliga produktionsmiljön i nästan alla industriföretag. De driver transportbandssystem, pumpar, produktionsmaskiner, förpackningssystem och hela produktionslinjer.
När anläggningar moderniseras, produktionsområden ombyggs eller maskiner tas ur drift, ackumuleras snabbt stora lager av motorer och växelmotorer. Dessa hamnar sedan ofta på pallar i lagret – trots att ingen ytterligare användning är planerad internt.
Då uppstår frågan:
Sälja eller skrota?
Skrotning är enkelt och snabbt. För tekniskt intressanta industriella drivenheter kan det dock vara den mindre ekonomiska lösningen.
MAAS köper in större lager av elmotorer, växelmotorer och industriell drivteknik och kontrollerar vilka komponenter som är lämpliga för en andra produktlivscykel.
Varför elmotorer finns kvar efter ombyggnader av anläggningar
I de flesta fall kasseras inte motorer eftersom de automatiskt är defekta.
Den industriella miljön förändras mycket oftare.
Typiska orsaker inkluderar:
- Modernisering av en produktionslinje
- Demontering av kompletta maskiner
- Byte till annan motor- eller växellådsserie
- Utbyte av ett transportbandssystem
- Stängning av enskilda produktionsområden
- Flytt eller fabriksnedläggning
- Lagerrensning inom underhåll
- Överge äldre reservdelsstrategier
- Projektnedläggningar inom maskin- och anläggningsteknik
- Överskottslager från reservdelslager
Speciellt i större system kan dussintals eller till och med betydligt fler motorer bli tillgängliga inom kort tid.
Exemplet som visas på vår bild illustrerar denna situation perfekt: Ett flertal elmotorer och växelmotorer mottogs som en komplett enhet och finns efter leverans i vår anläggning i Schwentinental.
Skrotvärde är inte automatiskt marknadsvärde
När det gäller avställda elmotorer beräknas vikten ofta initialt i kilogram.
Koppar, aluminium, stål och andra metaller har materialvärde. Därför finns det ett fundamentalt begripligt skrotvärde för nästan varje elmotor.
Misstaget ligger i att automatiskt likställa detta materialvärde med det ekonomiska värdet av hela motorn.
En identifierbar, komplett och säljbar växelmotor kan vara betydligt mer intressant som en funktionell industriell komponent än summan av dess råmaterial.
Detta gäller särskilt:
- etablerade tillverkare
- vanliga storlekar
- spårbara namnskyltar
- kompletta motor-växellåda-kombinationer
- större mängder
- gott optiskt skick
- lämplig reservdelsserie
- Modeller som kommer att fortsätta användas i befintliga anläggningar
Det är dock också sant att inte alla begagnade motorer automatiskt är värda mer än sitt skrotvärde.
Mycket gamla specialmotorer, skadade enheter, saknade typskyltar eller specialversioner som är svåra att marknadsföra kan vara endast ekonomiskt intressanta för materialåtervinning.
Därför bör man, innan skrotning, först kontrollera vilka föremål som fortfarande har ett tekniskt marknadsvärde.
Vilka elmotorer och växelmotorer köper vi?
Vårt fokus ligger på större industriella positioner.
Exempel på intressanta exempel inkluderar:
- Trefasmotorer
- växelmotorer
- Kugghjulsmotorer
- Snäckväxelmotorer
- Koniska kugghjulsmotorer
- Platta växlade motorer
- servomotorer
- bromsmotorer
- explosionssäkra motorer
- Motorer med kodare eller sensorer
- Motorer med externa fläktar
- kompletta motor-växellåda-kombinationer
- Ersättningsmotorer från verkstadsdepåer
- större lager av blandade motorer
Även enskilda högkvalitativa enheter kan vara av intresse. Vårt primära inköpsfokus ligger dock på större kvantiteter, palleterade varor och kompletta tekniska lager.
Vilka tillverkare är särskilt intressanta?
Vi testar regelbundet bland annat drivtekniken hos:
- SY Eurodrive
- siemens
- FIKON
- Nord Drivesystems
- Lenze
- Bonfiglioli
- Bauer växelmotor
- flender
- Siemens Flender
- WEG
- HAN KOMMER
- Leroy Somer
- Brook Crompton
- Demag
- KEB
- Bosch Rexroth
Denna lista är inte uttömmande.
Motorer och växellådor från andra etablerade industritillverkare kan också vara av intresse för oss för inköp.
Den specifika positionen är alltid den avgörande faktorn.
Varför växelmotorer kan vara särskilt intressanta
En vanlig elmotor kan ofta bytas ut relativt enkelt.
Situationen är annorlunda med en växelmotor.
Flera tekniska egenskaper måste överensstämma här:
- Motorleistung
- Drehzahl
- Übersetzung
- Utgångshastighet
- Form
- fläns
- Våg
- Monteringsplats
- Bromsar
- Spänning
- frekvens
- skydd
- valfria kodare eller ytterligare tillval
Detta resulterar i en mängd variationer.
För operatörer av äldre system kan en exakt matchande motor-växellåda-kombination därför vara värdefull, även om systemet i fråga redan är många år gammalt.
Det är just här som den industriella andrahandsmarknaden spelar en viktig roll.
Ålder betyder inte automatiskt värdelöshet
Ett vanligt misstag vid lagerrensning är antagandet:
"Motorerna är gamla, så bara skrotmetall är värt besväret."
Det är inte helt sant.
Industrianläggningar har ofta mycket långa livscykler. Ett transportbandssystem, en maskin eller en produktionslinje kan fortsätta att vara i drift i många år, även om enskilda motortyper sedan dess har ersatts av nyare serier.
Operatörer av dessa anläggningar kommer att fortsätta ha ett behov av reservdelar.
En äldre växelmotor som inte längre behövs i ett företag kan därför vara precis rätt ersättningslösning i en annan anläggning.
Den avgörande faktorn är inte bara tillverkningsåret, utan också:
Finns det fortfarande en industriell användning för just denna design?
Vilken information är viktig för en utvärdering?
För en realistisk bedömning behöver vi främst tekniska identifierande egenskaper.
typetikett
Typskylten är särskilt viktig för elmotorer och växellådor.
Beroende på tillverkaren kan den till exempel innehålla:
- tillverkare
- typbeteckning
- serienummer
- Leistung
- Spänning
- Stromaufnahme
- Drehzahl
- frekvens
- skydd
- Form
- Übersetzung
- Utgångshastighet
För växelmotorer bör både motor- och växellådans typ kunna identifieras om möjligt.
Tillstånd
En kort klassificering är bra:
- ny
- oanvänd
- begagnade
- demonterad från en anläggning i drift
- lagrade
- okontrollerad
- skadad
En teknisk granskning av leverantören är inte obligatorisk vid en inledande förfrågan.
mycket
För våra inköpsändamål är det avgörande om produkten är:
- enskilda motorer,
- flera identiska motorer,
- några pallar,
- komplett reservdelslager
- eller större blandade positioner
är.
Bilder
För större kvantiteter behöver vi inte initialt registrera varje motor individuellt.
Översiktsbilder som exemplet som visas på den här sidan ger redan ett gott intryck av:
- mycket
- Storleksstruktur
- Förvaringsförhållanden
- Design
- Tillverkardistribution
- Total omfattning
Efteråt räcker det ofta med representativa namnskyltar för de viktigaste positionerna.
Komplett lager istället för individuell försäljning
Den som har 30, 50 eller 100 motorer i lager skulle teoretiskt sett kunna sälja varje enskild motor separat.
I praktiken leder detta dock till avsevärt merarbete.
Varje motor skulle behöva:
- identifierad
- fotograferad
- tekniskt beskriven,
- erbjuden,
- prissatt,
- tilldelas berörda parter
- om nödvändigt förpackad
- och kommer att skickas individuellt.
Det finns också ett annat problem:
De mest eftertraktade motorerna säljs först. De mindre attraktiva lämnas kvar.
Det ursprungliga målet – att helt frigöra lagringsutrymme – uppnås ofta inte som ett resultat.
MAAS föredrar därför kompletta positioner och större tekniska lager.
För leverantören innebär detta:
- en kontaktperson
- ett erbjudande för den överenskomna tjänsten
- ingen långdragen individuell marknadsföring
- mindre intern ansträngning
- planerad upphämtning
- snabb avlastning av förvaringsutrymmet
Köp eller skrotning – en realistisk jämförelse
Skrotning har en klar fördel:
Hon är okomplicerad.
Motorn vägs, tilldelas en materialnyckel och kompenseras därefter.
Detta är helt logiskt för faktiskt skrotmaterial.
Problem uppstår endast när funktionella eller kommersiellt tillgängliga industriella komponenter utvärderas enbart baserat på deras vikt i kilogram.
skrotning
Värdet baseras huvudsakligen på:
- Vikt
- Materialzusammensetzung
- nuvarande skrotmetallpris
Tekniska funktioner spelar knappast någon roll.
Vidare användning
Vid ett potentiellt köp som en industriell komponent spelar följande ytterligare faktorer en roll:
- tillverkare
- Typ
- Leistung
- växellådans design
- Tillstånd
- efterfrågan
- mycket
- fullständighet
Det tekniska värdet beaktas därför.
Därför är det för större motorinventarier ofta lämpligt att åtminstone genomföra en inspektion innan hela föremålet klassificeras som skrot.
Hållbarhet: Återanvändning av en komplett motor är mer än bara metallåtervinning.
Återvinning är viktigt.
Det kan dock vara ännu mer förnuftigt att fortsätta använda en tekniskt användbar produkt tills vidare.
En elmotor är inte bara gjord av koppar och stål. Dess tillverkning innebär:
- råvaror
- Energi
- bearbetning
- Logistik
- Utveckling
- Montage
När en fungerande motor återanvänds i industriella tillämpningar behålls en större andel av dessa tidigare använda resurser.
Först när ytterligare meningsfull användning inte längre är möjlig förblir materialåtervinning nästa alternativ.
Detta tillvägagångssätt motsvarar den grundläggande idén om en andra produktlivscykel.
Vad händer efter övertagandet?
Efter leverans till MAAS bearbetas motorerna vidare enligt deras respektive position.
Dessa inkluderar bland annat:
- Tilldelning till inköpsposition
- iakttagande
- ID
- Sorterade efter tillverkare och typ
- Registrering av relevanta tekniska data
- Förvaring av lämpliga komponenter
- Förberedelser inför vidare marknadsföring
Detta gör att större blandade positioner kan bearbetas på ett strukturerat sätt.
Fotot som medföljer den här artikeln visar en sådan varumottagning omedelbart efter övertagandet: ett flertal elmotorer och växelmotorer i olika storlekar, buntade på pallar och i transportlådor.
Särskilt intressant: Motorer från produktionsförändringar
En bra tidpunkt att genomföra en lagerkontroll är under en kommande eller nyligen genomförd produktionsomställning.
När ett system byts ut inträffar ofta följande samtidigt:
- borttagna motorer
- växelmotorer
- Reservera enheter
- inverter
- servokontroller
- ersättningsväxellåda
- kopplingar
- bromsar
- andra drivkomponenter
Istället för att behandla varje produktgrupp separat kan en gemensam teknisk bedömning vara användbar.
MAAS är också uttryckligen intresserade av större blandade bestånd.
När bör du kontakta oss?
En förfrågan är särskilt värdefull om:
- Flera pallar med elmotorer finns tillgängliga,
- Växelmotorer blir tillgängliga från en produktionslinje,
- Ersättningsmotorer behövs inte längre.
- Maskinerna kommer att stängas av.
- en underhållsdepå rensas ut,
- en produktionsanläggning moderniseras,
- en plats stängs eller flyttas,
- större mängder av olika drivkomponenter finns tillgängliga.
Även om du inte vet vilka motorer som fortfarande finns kommersiellt tillgängliga kan du erbjuda oss tjänsten.
Det är just därför utvärderingen genomförs.
Vad behöver vi för en första förfrågan?
För större motorlager räcker följande till att börja med:
- några översiktsbilder,
- Foton av representativa namnskyltar,
- ungefärligt antal stycken,
- Skick,
- Plats,
- Antal pallar eller lådor.
Om tillgängliga är Excel-kalkylblad eller ERP-utdrag användbara.
En fullständig specificerad lista är inte absolut nödvändig för den första kontakten.
Slutsats: Döm inte varje motor för snabbt efter dess vikt.
Kasserade elmotorer och växelmotorer hör inte automatiskt hemma på skrothögen.
Särskilt med större lager, etablerade tillverkare och identifierbara motor-växellåda-kombinationer kan återanvändning vara mer ekonomiskt och ekologiskt förnuftigt.
Inte alla motorer har fortfarande ett relevant andrahandsmarknadsvärde. Därför bör beslutet fattas objektivt.
Den logiska ordningen är:
Bedöm först det tekniska värdet – avgör sedan om försäljning eller skrotning är den bättre lösningen.
MAAS köper in större lager av elmotorer, växelmotorer och annan industriell drivteknik från produktion, underhåll, lagerrensning och nedmontering av anläggningar.
Elmotorer eller växelmotorer till salu?
Vänligen skicka oss bilder på platsen, några namnskyltar, ungefärlig kvantitet och plats.
Vi kommer på kort sikt att undersöka om motorerna är av intresse för vårt köp och om ett paketerat övertagande är möjligt.
