Az iparban a projektek nemcsak befejeződnek, hanem el is halasztódnak, átütemeződnek, vagy teljesen le is állnak.
Ez költségvetés-jóváhagyásokon, stratégiai változtatásokon, ügyfél-lemondásokon, ellátási láncokon, helyszínnel kapcsolatos döntéseken vagy technikai változtatásokon keresztül történik.
Amit rendszeresen alábecsülnek ebben az összefüggésben: a már beszerzett alkatrészek.
Villanymotorok, szivattyúk, frekvenciaváltók, komplett hajtásegységek – leszállítva, raktározva, dokumentálva. Műszakilag kifogástalan állapotban. Üzemeltetésszerűen, használatlanul.
És pontosan itt merülnek fel a rejtett költségek.
1) Ami jellemzően raktárba kerül egy projekt leállítása után
A valóság általában így néz ki:
Túlrendelések / Biztonsági készletek (ütközők rögzítéséhez)
Tartalék felszerelés (üzembe helyezés + csere esetén)
Részleges szállítások (A projektet leállították, de az áruk már megérkeztek)
Változások a mérnöki tudományokban (különböző motorok, eltérő inverterek, eltérő teljesítményosztály)
Ügyfél-/specifikációs változtatások (új specifikáció, a régi áruk fel nem használtak maradnak)
Dupla felhalmozás (párhuzamos új generáció + régi generáció)
Az eredmény gyakran a következők keveréke:
eredeti csomagolt alkatrészek
Új alkatrészek üzemidő nélkül
tisztán tárolt tartalék és tartalék tárgyak
palettás sorozat (azonos tételek)
2) A valódi költségtényező: nem a vételár
Sok cég csak a vételárat nézi, és azt mondja:
„Csak hever itthon. Talán később szükségünk lesz rá.”
De a valódi költségek a következők:
Tőkekötelezettség
A pénz le van kötve és nem működik. Az ismétlődő projekteknél ez összeadódik.
Tárolási terület és kezelés
Hely, tárolás, áthelyezés, számlálás, leltározás, biztosítás, belső logisztika – mindez pénzbe kerül, minden hónapban.
A felelősség eloszlása
A projektcsapat elment, a beszerzés nem felelős, a mérnökök azt mondják: „ne nyúljatok hozzá”, a raktár azt mondja: „úton van”. Az eredmény: leállás.
Érték/piaci kockázat
Típusváltás
Közlemények
új generációk
csökkenő kereslet a niche változatok iránt
Minél tovább szunnyad, annál gyakrabban válik „biztonságos rezervátummá”. nem forgalomképes különleges részvény.
3) Miért érinti olyan gyakran a hajtástechnológiát
A túlnyúlások valószínűsége különösen magas motoroknál, szivattyúknál és invertereknél, mert:
Korán kell beszerezni őket (hosszú szállítási határidők, kritikus útvonalszakaszok)
A teljesítmény és a kialakítás a mérnöki módosítások miatt gyorsan változhat.
A projekteket gyakran úgy tervezik, hogy „biztonságosak legyenek”.
Az alkatrészcsomagok párhuzamosan is megrendelhetők.
És: A hajtástechnika gyakran szabványosított és piacképesha helyesen értékeled őket:
átlátszó típustáblák
meghatározott sorozatok/változatok
Nemzetközi kereslet (csere, utólagos javítás, meglévő gépek)
4) A 3 leggyakoribb hiba a projekt lemondása után
1. hiba: „Ezeket később külön fogjuk árulni.”
Logikusnak hangzik, de ritkán működik.
Az egyéni értékesítések időt vesznek igénybe, adatelőkészítést, kommunikációt, szállítást és panaszkezelést igényelnek.
2. hiba: Mindent leírni vagy eldobni.
Ez a legdrágább megoldás – különösen új termékek esetében.
3. hiba: Nincs egyértelmű döntés, minden befejezetlen marad.
Ez hosszú távon a legdrágább lehetőség: a költségek folyamatosan nőnek, míg az érték csökken.
5) Mit vásárolunk konkrétan ilyen esetekben (hogy a beszállítók megtalálhassák egymást)
Általában a következőket értékeljük és vállaljuk:
Villanymotorok, hajtóműves motorok
Szivattyúk (pl. Wilo és hasonló gyártók)
Frekvenciaváltók / Hajtástechnika
Komplett hajtásegységek / projektpozíciók
raklapos sorozat és készlet
Projekthátralékok az üzemépítésből, karbantartásból és modernizációból
fontos:
Wir suchen nem az egyetlen „aranytárgy”, Inkább strukturált pozíciók, amely tisztán adaptálható.
6) Mikor érdemes korán beszélni
Amint ezen pontok bármelyike érvényes:
Projekt leállítva / elhalasztva
Megérkeztek az áruk, beszerelést nem igényel.
Kevés a tárhely.
Több mint 12 hónapja hevernek használatlanul az alkatrészek.
Nagyobb mennyiségben vannak azonos termékek.
A gyár átalakítása/modernizálása tervben van.
Minél előbb értékeled, annál jobb:
további lehetőségek
magasabb piacképesség
kevesebb belső stressz
Következtetés
Egy projekt lemondása bosszantó – de nem kell, hogy gazdasági veszteséggel járjon.
A veszteség csak akkor jelentkezik, ha alkatrészeket szereznek be. nincs minősítve és egyszerűen „magadon húzzák”.
Azok, akik strukturált módon kezelik a projektek elmaradásait, a következőket fogják elérni:
Hely
világosság
fizetőképesség
Az eljárásokat felfüggesztették.
